南方日报讯 （记者/胡良光）昨日，广州市3000辆新公共自行车上路，全部投放到brt沿线112个服务点。据悉，目前99.99%公共自行车都是在第一个小时内免费使用，运营存在困难。环保组织“拜客广州”负责人陈嘉俊呼吁政府财政能更多关注绿色的公共自行车系统。

　　新车做了三大改进

　　昨日上午，3000辆橙黄色的公共自行车亮相，全部投放到广州天河公园北门a、上社、车陂南、大沙地地铁等brt沿线112个服务点，乘客代表、专家代表等都参与了骑行体验活动。

　　新车在设计上做了三大改进，第一，采用了实心胎，避免了车胎充气不足、漏气及爆胎等问题；第二，采用了可调整的座椅，使用时更舒适；第三，铃铛直接环绕在车把手上，更加简便，而且不易被盗。

　　记者骑车在brt沿线体验了一番，感觉车胎比较宽和沉，骑起来平稳。参与体验活动的环保组织“拜客广州”负责人陈嘉俊认为，新车条件很好，十分舒适。

　　有上班族每月可省百元

　　昨日投放的3000辆自行车，是继今年4月更新500辆新自行车后的第二次更新，目前公共自行车总量维持在5000辆。

　　据悉，广州公共自行车自2010年6月22日开始投入运行，在brt沿线投放供市民使用。市民林先生家住棠下上社，每天都是从天河公园租自行车到员村路口上班，在那边还车。“10多分钟就到了，公交人太多，而且要等很久，自行车更方便。”林先生对家门口有公共自行车十分满意，他说，每次使用很少超过1小时，基本都是免费，每月大概可以省100多元。

　　张瑞康说，在3年多的时间里，公共自行车已经服务超过1800多万人次，日均租车量约为2万多人次，公共自行车出行平均距离约为4.3公里。根据测算得出，3年多来累计减少了1778.28吨二氧化碳的排放。

　　望在更大范围推广自行车

　　陈嘉俊表示，多投放公共自行车，可以帮助brt沿线居民出行，减轻公交、私家车的压力，同时也压减野鸡车、电动车的生存空间。

　 “自行车投入花钱不多，而且能有效解决交通接驳的问题。”陈嘉俊认为，现在公共自行车还局限在brt沿线，而且运营存在困难，希望政府能够加大投入力度，比如利用竞价收入，将公共财政往这方面适当倾斜，在更大范围推广公共自行车，与地铁、公交形成有效接驳，服务更多市民。