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苏州公共自行车上路3年健康报告

  • 发布时间:2013-07-08
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  再过两个月,苏州首批200辆公共自行车服役就满3年了。按照经验,一辆自行车若高频率使用,一到第3个年头便极易出现各种“伤病”。开通公共自行车已5年的杭州就曝出数据称,目前每天有2000多辆“病车”亟须检修。那么,今年8月就将满3年的苏州公共自行车,现在“伤病”情况如何呢?

  准确地说,3年前8月底第一批公共自行车的问世,对这座城市的交通来说,只是一个点缀。仅有200辆公共自行车,仅有的11个网点也大多设在人民路沿线和景区附近,要想力挽狂澜并不切实际。

  虽然此后,自行车的数量和网点的密集度都在增加,但一年下来,答卷仍平淡无奇。截至2011年7月31日的数据显示,市区累计发卡9967张,车辆使用平均周转率3.8次/日,累计使用时间79181小时,累计借还车472024人次。

  2012年1月轨交一号线的试运行,无疑是一剂强心针,无论是缓解市区交通上,还是拉动公共自行车的租用率上。“最后一公里”的概念被频频提及。家住高新区清水园的朱小姐说,每天步行到轨交一号线塔园路站坐轨交,出了圆融时代广场站后,再骑行公共自行车约一刻钟,便能到达位于园区的公司。用她的话说,轨交一号线和公共自行车的无缝对接,成了她每天出行的“黄金搭档”。

  当然,公共自行车数量及网点的迅速跟进,也成就了它越来越受重视的今天。统计显示,截至目前,全市已有640余个站点、15000辆车,苏州市公共自行车累计发卡超过23万张,车辆使用平均周转率六七次/日,园区公共自行车周转率更是达到了11次/日。也就是说,目前每天公共自行车的使用次数超过了9万人次。

  运行3年之后,公共自行车开始有足够的底气说:它是这个城市不可或缺的因子。

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